Das Zustandsnotensystem in ZIS Ing-Bau basiert auf der RI-EBW-PRÜF.
Für jeden Schaden ist demnach eine Benotung seiner Bedeutung für die Standsicherheit, Verkehrssicherheit und Dauerhaftigkeit des Bauteils und des Bauwerks erforderlich. Ergänzend zur RI-EBW-PRÜF hat jeder Schaden in ZIS Ing-Bau eine Note für die Schadstoffbelastung bzw. die Schadstoffgefährdung.
Nicht jede Prüfung berücksichtigt das Thema Schadstoffbelastung bzw. Schadstoffgefährdung explizit. Daher sind die Schadstoffnoten passiv in das Zustandsnotensystem von ZIS Ing-Bau eingebunden.
Ist ein Schaden relevant bezüglich einer Schadstoffgefährdung, so steht diese Gefährdung in fachlicher Korrelation zur in der Verkehrssicherheitsnote beschriebenen Gefährdung.
Der Prüfer dokumentiert in diesen Fällen die festgestellte Gefährdung über eine entsprechende Angleichung der Verkehrssicherheitsnote (V >= Sch).
Die Berechnung der Zustandsnote und der Substanzkennzahl des Bauwerks bzw. des Bauwerksabschnitts erfolgt über die Ermittlung der Basiszustandszahl entsprechend Heft B 22 für jeden der dokumentierten Schäden. Dabei kommt die Zustandsnotenmatrix des Heftes B22 der BASt zum Einsatz, in der für jede Kombination aus S, V und D eine Basiszustandszahl definiert ist.
Unter Berücksichtigung einer erfassten allgemeinen Mengenangabe des Schadens wird die Schadenszahl Z1 aus dieser Basiszustandszahl ermittelt. Eine große Schadensausbreitung wird dabei mit einem Aufschlag von 0,1 berücksichtigt. Kleine Schadensausbreitungen führen zu einem Abschlag von 0,1. Nicht erfasste Mengenangaben werden dabei als mittlere Schadensausbreitung ohne Anpassung berücksichtigt.
Die Zustandsnote wird aus dem Maximum aller Schadenszahlen Z1 errechnet.
Für die Berechnung der Substanzkennzahl kommt das gleiche Verfahren zur Anwendung. Dabei wird der Einfluss der Verkehrssicherheit ausgeblendet, indem für jeden Schaden die Verkehrssicherheitsnote 0 Berücksichtigung findet.
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